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| 停车难，停车贵，心痛到你流泪！ |
1.停车难，难于上青天
如果李白有幸活在今天的中国都市，那么他不会为蜀道的巍峨险峻而蹙眉，能让他发出这样感慨的，*有可能的是停车之艰难。
停车难，不管你是老司机还是菜鸟，只要在城市里开车，就不得不面对这样的问题：
“月明星稀，乌鹊南飞；绕树三匝，无枝可依。这四句诗表达了曹操的什么心境？”“去吃饭找不到停车位。”
另一方面，关于停车贵的吐槽也不少。停车费用已经成为有车一族巨大的开销，有的市民就调侃称，“把车停在路边被交警贴条罚钱都比你停一天的停车费便宜！”
2.停车难：车位紧缺,上海*苦
为什么会停车难？*根本的原因是车多，停车位少。
当然，停车贵的问题不止上海一座城市。根据新快报2015年的报道，在广州有超过六成的私家车车主认为每月实际的停车费用偏高。新快报引用广州市消费者委员会的数据显示，受访车主中，每月实际停车费用在300元以上的有49.7%，占比近半，而记者在调查中发现，广州中心区停车费黑市价基本在1000元/月以上,*高已达2000元/月以上。
据人民网2015年报道称，成都市龙舟路某小区的李女士表示，“现在找一个车位太难了，好不容易在附近找了一个车位，月租450元。”李女士说，加上上班地点的停车费，每月仅停车费就超过1000元，对她来说费用太高了。
面对停车贵的问题，很多人选择在小区买一个车位，但是很多地方的小区车位已经涨成天价。浙江在线近日报道称，杭州部分小区的车位价格已经达到70万元，价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。
3.解决办法：合理规划，立体车库
说起停车难、停车贵，大家都有一肚子的牢骚，但是怎样解决这个问题呢？
2016年9月，住建部、国土部印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，强调要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模，对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。
建设集约化程度高、适应性强的立体停车楼。专家表示，“一个平面车位平均占地面积为27.5平方米至35平方米，而立体车位只需0.9平方米到7.5平方米，优势明显。”
在美国纽约，立体式停车场随处可见，其占地少、单位面积车位多的优势极其明显。另外，由于它拥有机械式自动升降的停车设备，使用这种设备大大减少了司机停车时间，存取一辆车时间不会超出2分钟。 |
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